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智能停车场系统出口如何设计?

停车场系统出口如何设计？这里我们分两种情况，一种是出入口都在同一路口，另一种是出入口不在同一路口，我们来看具体说明。

一、出入口在同一路口

这种情况是车辆进出都在同一路口，同一位置。这种情况下我们要根据道路的宽度来做不同的设计。

1. 当道路宽度在5米以内，自行车道闸，需配置进场控制机、出场控制机共两台控制机。道闸只需配备一台就可以了，因为这种情况下道闸是可以共用的。

2.道路宽度大于5米又小于8米时，应采用分道设计，即道路中间筑起一个小的安全岛，用来放置停车收费设备，来管理进出车辆。

3.道路大于8米，这时候您可以考虑在道路中间建起带有岗亭的安全岛了，这样可便于用户进出，也便于收费管理。

二、出入口不在同一路口

这种情况考虑较多的是设置哪个为出口、哪个为入口。一般来说，这方面主要参考的是小区车辆的流通方向，那个路口方便出场就设置为出口。如果哪个都可以，那就设置离管理处近的路口为出口，方便收费管理。

如何指挥车道闸机抬杆放行

?传统高速收费都是需求工作人员坐在高速收费亭，电动车道闸，一杆一车，有时现金付账还需求找零，耗时吃力。逢节假日更是在收费口排起长龙，夸姣的假日韶光都糟蹋在高速路排队上。现阶段跟着才智交通的深入开展，无需等候无需泊车就可快速经过高速收费站。

当车辆进入收费进口时，车道内高清摄像机设备会快速抓取***信息，上传云端并经过云端验证答应后放行车辆；出收费站的时分，车道设备会再次获取***信息上传到云端服务器，依据上传数据验证用户为合法用户后，指挥车道闸机抬杆放行，使车辆快速驶出收费站。

??承认车辆脱离收费站后，云端服务器依据车辆的进口、出口和行进途径等信息，核算和拆分应收的通行费，经过第三方接口付出通行费，完结了车辆用户通行费的自助缴费。车辆用户经过手机检查，便可完结一次完好的高速公路自主缴费快速通行进程。

??凭借互联网与***识别体系无需在高速公路上泊车等候，车道闸，也无需工作人员进行收费监督，就能享用顺利的出行。曾今，大多数泊车场多选用识别体系，进出均需求摇下车窗。在这个进程中，司机一定会有所逗留，顶峰时极易形成拥堵。

使用道闸控制器应注意哪些方面

1、报警功能的性能取决于报警探头的性能，用户应根据报警的实际需要选配报警探头。控制器成套出厂时配一只热释型报警探头。如果不用报警功能，探头不椄即可。

2、虽然控制器已经具备了防静电和防雷击设计，但是请确保电源和机箱的良好接地，以保障电路不被静电、雷电和其他设备漏电所伤害，长时间稳定运行。

3、控制器应保持清洁，防止进水或其他的***物质侵蚀。机壳清洁严禁使用。

4、请勿带电拔插接线端子，或者带电焊接操作，焊接接线时应该先拔下所对应的接线座。

5、发现开门和关门方向相反时，将控制器的“V”、“W”端子接线对调即可。同样，STOP显示屏指示方向与实际相反时，按同法调整接线。

6、遥控器出厂时按编码加密使用，不能互换。用户需要更改时可由厂家按要求变更密码。

7、本控制器可以直接UPS不间断电源，保证停电后系统仍然可以继续工作。系统配备掉电保护装置，即使停电系统设置信息和记录也不会丢失。

8、请在安装遥控器或者其他附加增值设备时，注意不要将其他电信号引入控制器。

9、电动门的电缆芯数一般不应少于8线(过去有7线的，接线不很合理)，门体电缆中间不应含有接头。

10、自动停机功能可根据用户的门体的行程设置，出厂时设定为145秒左右。

11、尽量避免将控制器电源和其他大电流工作设备接在同一电源上。继电器的工作电流为7A，如果控制更大电流设备请安装更大功率的继电器，从总控电源箱制有单独控制的开关。

12、本控制器发生故障时，应由***人员进行维修或与供货方和生产厂联系维修。以免故障扩大影响使用。

13、请勿私自拆卸控制器上的元器件，这样有可能会引起系统信息的丢失或芯片损害。

14、接在 12V端子上，有利于充分发挥读卡器性能，如果读卡器是 24V供电的，请单独为其配备线性电源，并和控制器进行共地。且勿将 24V间接引入控制器，否则会引起烧毁。